Gerardo Ingaramo, vicepresidente de la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap), que nuclea a las cámaras de empresarios del sector de las provincias del interior del país, calificó de “catastrófico” el estado del transporte público en las provincias. Ante la caída de la recaudación, que ronda entre el 85% y el 90%, las firmas no pagaron todavía el sueldo de abril y el paro del transporte lleva una semana en 17 provincias.
“Las empresas estamos haciendo presentaciones para la posible producción de suspensiones y reducciones salariales porque seguimos generando deudas y, en esta incertidumbre, estamos en un virtual cese de quiebra en todo el país salvo en las jurisdicciones donde el Estado aportó fondos. La situación es catastrófica, caótica y no vemos una medida que solucione esto en lo inmediato”, explicó Ingaramo.
Según el referente empresarial, los ingresos que tuvo el transporte del interior del país, que alcanza los 13.500 colectivos, son los de la resolución del Ministerio de Transporte de la Nación, que incluyen $ 1.500 millones en subsidios que aporta el Estado nacional y $ 800 millones de las provincias. “La suma da $ 2.300 millones. El costo salarial de cubrir todas esas unidades, que son 40.000 trabajadores, representa $ 4.000 millones. No nos alcanza para pagar los sueldos, apenas podemos cubrir la mitad. En muchos distritos se usaron los subsidios para pagar la mitad de los sueldos de abril, en otras aún no se depositaron. Pero no tenemos de dónde pagar la otra mitad”, detalló Ingaramo
“Hicimos todas las presentaciones, veníamos con un guiño del Ministerio de Transporte de un refuerzo de subsidios que oscilaba entre $ 3.500 millones y $ 2.000 millones para cubrir los ingresos y eso fue descartado en la última audiencia que tuvimos en el Ministerio de Trabajo. Nos dijeron que cada provincia debía analizar cómo solucionaba el conflicto, que no era un problema del Gobierno nacional”, señaló.
Ingaramo indicó que quedaron fuera de las contribuciones extra del Estado que se generaron en medio de la pandemia. “Para pagar los salarios de marzo desdoblamos los sueldos entre el día 5 y 20 de abril y advertimos que pagar abril sería imposible. Esto está ocurriendo ahora. El transporte del interior tiene un 60% o 65% de ingreso por tarifa, por corte de boleto, y el 40% por subsidio, pero en el AMBA el 75% es por subsidio y el 25% por tarifa. Nosotros, con la caída de recaudación, no podemos hacer frente a ningún costo, ni al pago de salarios de los trabajadores. Hay empresas que están quebradas. Estamos en una quiebra virtual. Planteamos la situación a la Nación y nos abrieron la posibilidad”, insistió.
Respecto a las posibilidades de que se solucione el conflicto y se puedan pagar los salarios, Ingaramo adelantó que el lunes o martes está prevista una reunión con funcionarios de las provincias con el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Mario Meoni, para buscar alternativas. El miércoles, está previsto que se repita un encuentro con el gremio y funcionarios de Transporte. Sin acuerdo, el paro podría extenderse otra semana.